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在海洋运输货物保险业务中
进出口货物在海运中常常会遇到各种风险，而导致货物的损失。保险人是按照不同险别所规定的风险、损失和费用来承担赔偿责任的。
一、海上风险与损失
(一)海上风险
海上风险，一般指海上航行途中发生的或随附海上运输所发生的风险。它包括海上发生的自然灾害和意外事故，但并不包括海上的一切风险，如海运途中因战争引起的损失不含在内。另外，海上风险又不仅仅局限于海上航运过程中发生的风险，它还包括与海运相连接的内陆、内河、内湖运输过程中的一些自然灾害和意外事故。
1.自然灾害
自然灾害是指不以人们意志为转移的自然界力量所引起的灾害。例如，恶劣气候、雷电、海啸、洪水、火山爆发、浪击落海等人力不可抗拒的力量所造成的灾害。
2.意外事故
意外事故是指由于偶然的、难以预料的原因所造成的事故。指运输工具搁浅、触礁、沉没、与流冰或其它物体碰撞、互撞、失火、爆炸等造成的货物损失。
(二)海上损失与费用
海上损失与费用是指被保险货物在海洋运输中因遭受海上风险而引起的损失与费用。按照海运保险业务的一般习惯，海上损失还包括与海运相连接的陆上或内河运输中所发生的损失与费用。
1.海上损失
海上损失(简称海损)是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损失或灭失。就货物损失的程度而言，海损可分为全部损失和部分损失;就货物损失的性质而言，海损又可分为共同海损和单独海损。
1)全部损失。简称全损，是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。就其损失情况不同，又可分为实际全损和推定全损。来源：考试大
(1)实际全损。是指该批保险货物完全灭失或货物受损后已失去原有的用途。如整批货物沉入海底无法打捞、船被海盗劫去，货物被敌方扣押，船舱进水、舱内水泥经海水浸泡无法使用，船舶失踪半年仍无音讯等。
(2)推定全损。是指货物发生事故后，被保险货物的实际损失已不可避免，或为避免实际全损所需的费用与继续运送货物到目的地的费用总和超过保险价值。
2)部分损失。部分损失是指被保险货物的损失，没有达到全部损失的程度。部分损失又可分为共同海损和单独海损两种。
2.海上费用
海上风险除了使货物本身受到损毁导致经济损失外，还会造成费用上的损失。保险人即保险公司对这些费用也给予赔偿。
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FCA与FOB有什么区别?FCA应包含哪些费用?
FCA和FOB的不同点体现在以下几个方面:
1、FCA和FOB的运输方式不同:FOB只适用于海上运输方式,而FCA则适合任何方式的运输方式；
2、FCA和FOB交货地点不同:FOB方式运输在装运港交货,FCA运输需要在合同指定的地点交货;
3、FCA和FOB风险划分界限不同:FOB买卖双方风险划分界限在装运港的船舷,FCA则在指定的交货地点交货时;
4、 FCA和FOB使用的运输单据不同:FOB只会是海运提单,而FCA使用的运输提单根据不同的运输方式而定;
5、 FCA和FOB关于装卸费的负担规定不同:FOB在租船的情况下,为解决装卸费的负担问题有贸易术语的变形,而FCA不需要为解决装卸费的负担而产生贸易术语的变形。
卖方必须支付
与货物有关的一切费用，直至已按照规定交货为止；及在需要办理海关手续时，货物出口应办理的海关手续费用及出口应交纳的一切关税、税款和其他费用。
买方必须支付
自按照规定交货之时起与货物有关的一切费用；及由于买方未能按照规定指定承运人或其他人、或由于买方指定的人未在约定的时间内接管货物、或由于买方未按照规定给予卖方相应通知而发生的任何额外费用。
在需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，以及办理海关手续的费用及从他国过境的费用。
通知买方
卖方必须给予买方说明货物已按照规定交付给承运人的充分通知。若在约定时间承运人未按照规定接收货物，则卖方必须相应地通知买方。
通知卖方
买方必须就按照规定指定的人的名称给予卖方充分通知，并根据需要指明运输方式和向该指定的人交货的日期或期限，以及依情况在指定的地点内的具体交货点。
扩展资料：
卖方必须在指定的交货地点，在约定的交货日期或期限内，将货物交付给买方指定的承运人或其他人，或由卖方按照选定的承运人或其他人。
交货在以下时候完成：
a）若指定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时；
b）若指定的地点不是a）而是其他任何地点，则当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人或由卖方按照A3a）选定的承运人或其他人的处置时。
若在指定的地点没有决定具体交货点，且有几个具体交货点可供选择时，卖方可以在指定的地点选择最适合其目的的交货点。
若买方没有明确指示，则卖方可以根据运输方式和/或货物的数量和/或性质将货物交付运输。
参考资料：百度百科-FCA
1、风险划分界限不同
FOB，卖方在指定装运港将货物装上指定船只后，风险即转移至买方，由买方承担货物在装运港装上船时起的损坏或灭失的一切风险。
FCA，卖方将货物交于指定承运人后，风险转移至买方，由买方承担从承运人接管货物时起的货物损坏或灭失的一切风险。
2、适用运输方式不同
FOB术语仅适用于传统海运或内河航运，卖方须提交相应的水运单据，如具有物权凭证性质的海运提单。
FCA术语是为适应当代运输方式（集装箱运输、滚装船运输及多式联运）发展而制定的，可适用于包括国际多步式联运在内的任何运输方式，具有广泛的适用性，卖方提交的运输单据也因运输方式而异。
3、交货地点不同
FOB方式运输在装运港交货，FCA运输需要在合同指定的地点交货。
扩展资料：
FCA和FOB的相同点：
1、FCA和FOB的共同点是在价格的构成上看都不含有运费和保险费，即运输和保险的手续都是由买方办理的并且费用则是由买方支付的，卖方需要承担的本地费用（Local Charge)；
2、具体的运输方式要根据不同的情况来进行选择，在我国除了以上两种运输方式以外还有CIF、CIP等其他的运输方式，都要根据相应的情况进行分析选择。
参考资料来源：百度百科-FCA
参考资料来源：百度百科-FOB
FCA（free carrier）是货交承运人（指定地点），是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。
除规定者外
卖方必须支付
与货物有关的一切费用，直至已按照规定交货为止；及在需要办理海关手续时，货物出口应办理的海关手续费用及出口应交纳的一切关税、税款和其他费用。
买方必须支付
自按照规定交货之时起与货物有关的一切费用；及由于买方未能按照规定指定承运人或其他人、或由于买方指定的人未在约定的时间内接管货物、或由于买方未按照规定给予卖方相应通知而发生的任何额外费用。
在需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，以及办理海关手续的费用及从他国过境的费用。
FOB是贸易术语，船上交货价亦称“离岸价”。国际贸易术语之一。当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。此外卖方必须办理货物出口相关手续。本术语仅适用于海运或内河运输。
货交承运人是国际贸易价格术语之一。卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若交货地点为卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时，即视为已履行了交货义务；否则，当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人照管时，即视为已履行了交货义务，卖方不负责卸货。本术语只限于海运、内河运输范围。
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FCA的意思是货交承运人，也就是说卖方把货在制定地点交给买方制定的承运人并办理完出口清关手续。FOB也叫“船上交货价”，卖方按照约定的期限和装运港将货物装上买方指定的船并通知买方即可。FOB主要适用于内河和海洋运输，货物装到指定装运港的船上风险转移到买方；FCA适用于任何运输方式，货物交给指定承运人后风险即转移，不一定需要把货物装上运输工具。
FCA的卖方费用包括与货物有关的一切费用，直到按照规定交货为止，货物出口应办理的海关手续费用和应缴的一切关税、税款和其他费用也由卖方负责。买方的费用包括按约定交货之时起一切与货物有关的费用，如果买方没按规定制定承运人或者其他人，或者买方制定的人没按时接货以及买方没有及时通知卖方产生的额外费用都由买方承担，同时，货物进口应办理的海关手续费和应缴纳的一切关税、税费、过境费及其他费用也由买方承担。
FOB与FCA的主要区别是：适用的运输方式不同。FOB只适用于海运，而FCA适用于任何运输方式。
FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一，FOB的全文是Free On Board，即船上交货（指定装运港），习惯称为装运港船上交货。货装船即可。
FCA：买方承担运费，承担风险。货交承运人。
FOB只要货装上船，卖方即无承担任何风险的义务。不管指定货代或指定船。
FCA需要将货交到买方指定的货代或船公司才行。
FCA 货交承运人条款
分成两种情况：
一、FCA后地点为卖方所在场所，则卖方负责将货物装到买方指定承运人或接收人的运输工具上，既完成“交货”，交货完成后的风险责任及费用责任转移到买方。
二、FCA后地点为其他任何场所，则卖方负责将货物送到指定场所，并做好卸货准备就算完成“交货”，交货完成后风险责任和费用责任转到买方。
以上两种情况，卖方均需负责出口报关（内贸不存在这个 义务）。
所以，你的表述中，卖方需要承担出口报关责任以及完成“交货”前发生的所有费用。出口港的港杂费等一般都是发生在“交货”节点之后，所以应该由买方承担。
FCA淄博，你在淄博交货后所有费用和风险责任转移，青岛港口费用属于淄博交货后的行为，和卖方无关。应该由买方承担。
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