海航出票了还能升舱吗?

一、海航出票了还能升舱吗?

国内可以机上升舱，国际值机柜台可以升舱

国内机上升舱是补经济舱全票价的50%四舍五入的整数 不享受头等舱餐食 国际机上不允许升舱 你可以地面办理

登机后都可以

二、成为海航金鹏俱乐部会员要钱吗?

成为海航金鹏俱乐部会员不要钱。海航金鹏俱乐部是海南航空及大新华航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空、香港航空、香港快运航空、金鹏航空、首都航空、福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空、长安航空、桂林航空等14家航空公司的常旅客计划。旅客在加入金鹏俱乐部后，可以享受累积奖励里程、兑换免费机票、免费升舱、免费住宿、租车等优惠和服务。

要成为海航金鹏俱乐部的会员，旅客可以通过多种方式注册，如在线注册、在机场或酒店的前台注册、通过海航的客服热线注册等。这些注册方式都是免费的，不需要支付任何费用。在注册时，旅客需要提供一些个人信息，如姓名、证件号码、联系方式等，以便金鹏俱乐部能够记录和管理旅客的飞行里程和积分。

注册成为海航金鹏俱乐部的会员后，旅客可以通过乘坐海航及其合作航空公司的航班、在酒店住宿、租车等方式累积奖励里程和积分。累积的奖励里程和积分可以用来兑换免费机票、免费升舱、免费住宿、租车等优惠和服务。这些优惠和服务可以帮助旅客节省旅行成本，提高旅行体验。

总之，成为海航金鹏俱乐部的会员是一种免费的福利，旅客可以通过累积奖励里程和积分来享受各种优惠和服务。如果您是一位经常飞行的旅客，不妨考虑加入海航金鹏俱乐部，享受更多的旅行福利和优惠。

三、海航经典经济舱是什么意思

为满足不同旅客的差异化需求，海南航空新品牌运价体系将原有经济舱分为三类：经典经济舱、智选经济舱、惠选经济舱。不同经济舱将执行不同的退改规则、选座、登机和升舱等服务权益。经典经济舱购买经典经济舱的旅客除享受20kg免费托运行李额、免费餐食、较高的消费积分等经济舱基础服务外，退票、变更手续费率相对较低，并可提前选择经济舱第7排及以后的座位（紧急通道除外），对于已经确定行程计划，没有太大变动的朋友来说，不可错过。

四、我是国航金卡客户,用航班管家购票后如何免费升舱?

您好！升舱权限主要由航司地勤人员决定。当国航经济舱超售，且两舱有空余时，国航金卡用户享有优先升舱的权益。几乎形成共识的是，航空公司满员超售时优先给白金卡、金银卡等贵宾会员升舱。国际上，达美航空、法国航空对此已经形成稳定惯例；在国内，海航和川航也形成了常态化，甚至就连贵宾会员用积分换取免票乘机，海航也可能给升舱，等同于优惠兑换了一张两舱免票。

但同样是给贵宾会员升舱，不同家公司差别很大。慷慨的达美和法航基本上只要有空位，就会给白金卡等高级别会员升舱，据说法航还会根据机票预订时间早晚确定谁可以优先升舱，“僧多粥少”的时候遵循“先来后到”原则，体现公平；厦门航空对于贵宾会员升舱公认很大方，但往往会看机票是不是经济舱全价；而不算慷慨的南航，更多是给予升级到更宽敞的“明珠经济舱”也就是高端经济舱，身为南航金卡会员的我好几次乘坐南航从首尔飞广州，至少三次被升级到明珠经济舱，国航、海航、川航等倒是不怎么计较，直接升级到两舱。

但无论上述哪一种升舱，严格来说都是“不能说的秘密”，只能是地勤人员或者值班主任具体操办时的一些小恩小惠。换句话说，给你升舱是一种礼遇，不给升舱也理所应当。而且，有的免费升舱只是位置待遇，餐食待遇仍按经济舱标准。

与其每次乘机都想成功升舱，不如考虑一下花经济舱的价格直接坐两舱。国航的头等A舱、公务Z舱，东航的头等P舱，南航的头等P舱、公务D舱和I舱，海航的空中头等舱A舱，价格跟经济舱全价相差无几，或者略高5-15%左右，最低如东航的P舱只相当于8折经济舱。买票时，挑这些价廉物美的舱位，完全不用关心“升舱”，或者也可找航空公司按对应同等价格将经济舱换为两舱。

而航空公司更愿意刺激会员的两舱消费欲，比如国航最近两年多次推出广州、成都等地始发航班的促销活动“头等好事”，即，乘机到一定次数（一般坐够8折以上经济舱6次、头等3次），就赠送一张升舱券；下次再乘机时，就可用升舱券兑换两舱待遇了——有了这个，一步一个脚印，就不必“拼人品”了。

一般情况下，从经济舱到公务舱或头等舱的“被升舱”，全得“拼人品”。“晚到”可能被人鄙视，但在升舱问题上绝对是一种“美德”。因为，如果经济舱全满并且超售，而两舱有空余，航空公司到截载时间经常会给晚到被超售的客人升舱。好多年前，南航当时还未退役的旧款带公务舱的波音77B执飞的航班，就经常如此，有一次我带着老爸老妈从北京飞广州，行动不便，愣是到最后几分钟才赶到值机柜台，惊喜“被升舱”；国航的晚到升舱率最高，“飞人”潘先生最近连续多次乘坐国航，屡屡因晚到而升舱。

相比于“晚到”的人品值，靠贵宾会员身份“升舱”拼的是实力。几乎形成共识的是，航空公司满员超售时优先给白金卡、金银卡等贵宾会员升舱。国际上，达美航空、法国航空对此已经形成稳定惯例；在国内，海航和川航也形成了常态化，甚至就连贵宾会员用积分换取免票乘机，海航也可能给升舱，等同于优惠兑换了一张两舱免票。

但同样是给贵宾会员升舱，不同家公司差别很大。慷慨的达美和法航基本上只要有空位，就会给白金卡等高级别会员升舱，据说法航还会根据机票预订时间早晚确定谁可以优先升舱，“僧多粥少”的时候遵循“先来后到”原则，体现公平；厦门航空对于贵宾会员升舱公认很大方，但往往会看机票是不是经济舱全价；而不算慷慨的南航，更多是给予升级到更宽敞的“明珠经济舱”也就是高端经济舱，身为南航金卡会员的我好几次乘坐南航从首尔飞广州，至少三次被升级到明珠经济舱，国航、海航、川航等倒是不怎么计较，直接升级到两舱。

但无论上述哪一种升舱，严格来说都是“不能说的秘密”，只能是地服人员或者值班主任具体操办时的一些小恩小惠。换句话说，给你升舱是一种礼遇，不给升舱也理所应当。而且，有的免费升舱只是位置待遇，餐食待遇仍按经济舱标准。

与其每次乘机都想成功升舱，不如考虑一下花经济舱的价格直接坐两舱。国航的头等A舱、公务Z舱，东航的头等P舱，南航的头等P舱、公务D舱和I舱，海航的空中头等舱A舱，价格跟经济舱全价相差无几，或者略高5-15%左右，最低如东航的P舱只相当于8折经济舱。买票时，挑这些价廉物美的舱位，完全不用关心“升舱”，或者也可找航空公司按对应同等价格将经济舱换为两舱。

而航空公司更愿意刺激会员的两舱消费欲，比如国航最近两年多次推出广州、成都等地始发航班的促销活动“头等好事”，即，乘机到一定次数（一般坐够8折以上经济舱6次、头等3次），就赠送一张升舱券；下次再乘机时，就可用升舱券兑换两舱待遇了——有了这个，一步一个脚印，就不必“拼人品”了。

在航班条件允许的情况下，航班起飞前48小时内，银卡以上会员向会员服务中心提出奖励升舱的座位申请，如遇同时候补的同等舱位旅客，您将优先于其他级别会员的候补服务，同级别会员候补按照时间顺序排序。

需注意：西藏航和澳门航目前无法兑换奖励升舱。

用里程换？

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